表面振動速度測量法的應用
在發動機主要噪聲源分析過程中可以運用表面振動速度測量法。

對于發動機暴露部件，這些部件輻射的噪聲對整個發動機的輻射噪聲有很大影響。

為了能更準確地得到發動機外表面法向振動速度，根據該發動機的結構特點和表面振動特性，

將其分為以下幾個主要噪聲輻射部件，如缸蓋罩殼、油底殼、齒輪室蓋、講氣管、排氣管、機體、

曲軸箱、噴油泵和變速器。由于發動機部件結構的復雜性，不同部位的速度有所不同。

圖1各主要部件噪聲占總噪聲的百分比

為了盡可能反映整個部件的振動特性，必須布置測量盡可能多的測試點。

本次測試中，每個部件布置了6個不同測量點，然后進行平均，得到該部件的加速度。

為了消除加速度計質量對部件振動的影響，應盡量選用質量較小的加速度計，

而且測量時不要一次安放太多。測量得到這些部件的加速度后，根據速度與加速度之間的關系，可以計算得到相應部件振動速度的大小。

對這些部件的振動速度進行分析，根據振動速度與結構聲輻射之間的關系，分別得到各部件和發動機聲輻射。

根據各部件聲輻射大小就可以得到噪聲源的主次關系。圖1為3個工況下各主要部件噪聲對總的噪聲的貢獻百分比。

從圖1中可以看出，在標定工況和怠速工況下位于前3位的噪聲源依次為油底殼、變速器和氣門室蓋，在最大轉矩工況下，

油底壹位干第2位而變速器位于第1位。在3個工況中，這3個噪聲源約占總噪聲能量的80%，應作為降低發動機噪聲的首選目標。

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